3月10日中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟采用视讯会议方式召开了“铁路视频云系统建设与发展研讨会”。会议邀请联盟专家、通号设计院、世纪瑞尔和奇安信的专家对“一体化智能视频云系统技术探讨”、“铁路视频云系统建设研究”、“可视化云视频网管系统”和“云安全的理解和对策”等内容进行了介绍。参加会议的除联盟成员外还有国铁集团工电部、工管中心、鉴定中心、铁路局、各设计院、客专公司、北京交大、《中国铁路》编辑部等120余人。

铁路综合视频从2007-2021年走过14年发展历程，从一条线（青藏线格拉段）到一张网，视频标准也从630号文发展到了Q/CR575-2017。从模拟标清到数字高清，随着大数据、云平台的发展目前又到了新的阶段。视频作为通信一个重要的、也是发展最快的专业，从网络建设和业务发展都迫切需要一个新的技术政策和规划，以便指导未来5——10年的发展路径。

在研讨会上，联盟专家张铎介绍了铁路对视频高可靠、全联网、再融合、大容量、专业化、质量标准化的需求以及视频监控网络的发展；智能铁路对大数据、数据中心/车站大脑、人/机互动、海量数据存储的需求及各种铁路智慧应用场景对视频的新需求。视频技术的发展在传统业务基础上催生了新的业务形态，这包括不同智能分析、结构化数据处理、专业的用户终端、移动采集、移动终端等等，云技术为铁路综合视频系统开辟了新的发展空间。他简要介绍了云、云计算、云技术与视频云平台，并阐述了云是系统+网络，数据网络带宽是前提，为了实现线性扩充，规模化是前提，云是为了降低成本，为了提高性价比。他对铁路视频云的网络架构进行了介绍，并重点介绍了云平台对综合视频监控系统可靠性、可用性的影响。

北京全路通号设计院张静雯高工介绍了《铁路视频云系统建设研究》报告，对系统架构、功能性能、配置与接口、网络安全等主要内容进行了讲解。铁路综合视频云系统是采用云计算技术构建的具有资源池化、动态扩展、负载均衡、高可用的视频系统。视频云系统包括计算资源、存储资源、网络资源，其中，计算资源实现视频流的管理、接入、分转发、智能分析等功能，存储资源实现存储功能。

视频云系统由视频核心云节点、视频区域云节点、视频接入云节点、视频汇集点、视频采集点、视频终端、承载网络组成。

其中，视频核心云节点设置在国铁集团，视频区域云节点设置在各路局集团，视频接入云节点设置在铁路枢纽、车务段、通信车间所在地。研究报告对计算资源、存储资源、网络资源等系统配置提出了建议，给出了计算公式。铁路视频云系统的安全域包括应用服务区、前端设备区、终端设备区、边界保护区，安全配置除应符合QCR783.4标准外还应满足云平台的特定要求。

北京世纪瑞尔公司张黎明高工结合京雄城际云平台的工程实践介绍了可视化网管系统。京雄城际的视频云平台实现了节点内业务虚拟化，视频管理/接入/分转发/录像业务实现了自动故障倒换、动态负载均衡以及视频业务的动态规模调整等，自中心到前端摄像机，中间所有数据处理、传输设备均实现统一网管。网管系统除满足QCR575标准外还创新优化了用户界面，支持大数据集中展示，可实时显示设备运行状态、故障级别及统计、图像质量诊断，支持自定义组态和拓扑等，网管系统以更加友好的界面、更加简单的操作、更加智能的报警、更加人性的学习得到维护单位的肯定。

奇安信赵庆安博士讲解了《云安全的理解和对策》，由于云技术的发展使得服务能够更迅速、伸缩性更强，在某些情况下甚至可自动提供以扩大规模，也可以迅速释放资源以缩减规模，对客户而言，可以提供的可用能力通常是不受限制的，可以在任何时间以任何数量进行购买。理论上这意味着可以在任意时间扩展和收缩基础设施的规模，这就使得传统的边界定义失效了，需要重新考虑什么是内部？什么是外部？影响是什么？针对铁路视频云平台技术的发展他提出了一些建议，如多区域部署要注意云安全管理平台需要在各区域都部署一套云安全资源池，并通过一套云安全管理平台进行统一管理，云安全资源池的区域一般与云平台的区域对应，不同的区域设置不同的业务网段，对应不同的引流交换机等。

研讨会上，国铁集团工电部通信部门的领导发表了重要讲话，他们对介绍的专题给以了高度评价，并希望对规模化的应用以及性价比、可视化网管、云平台系统安全等问题作进一步的研究，提出更有说服力的数据及解决方案。鉴定中心的领导也希望通过分析既有工程设计，提出有建设性的的案例，加快铁路视频云技术的健康发展。

云技术的发展已成为当前的主流趋势，云的推广采用将有利于铁路一体化综合视频监控系统的规模化扩大，有利于各种智能业务的发展，有利于系统维护的便捷高效，联盟将继续开展有关技术研究，为铁路视频云技术的发展做出贡献。