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非暴露空间定位技术？难！
试想一下，当你身处大商场的地下停车场，希望通过导航找到自己车辆所在的车位。你会发现，你会随着导航的指引前后左右地往返移动，最后还是通过自己的感觉找到自己的车辆。这就是当前室内导航定位常遇到的情况。由于卫星信号漂移以及地图POI数据更新不及时的多个BUG出现，室内导航定位便会出现定位极其不准的情况了。事实上，在导航层面，“室内”更精准的说法就是“非暴露空间”。非暴露空间是相对于暴露空间定义的，更多指
2020-09-02 秘书处 54
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北斗在途监测系统：西安港中欧班列运营中心的最强大脑
“西安港”中欧班列营运中心--作为中欧班列运行总枢纽，对中欧班列的安全、高效运行发挥着巨大的作用。2018年3月，西安国际港务区设立了西安港中欧班列运营中心，作为重要的信息平台，运营中心主要负责统筹指挥西安国际港务区的日常工作。敞开来说，就是集班列实施跟踪、商品市场分析、班列数据集成、客商业务洽谈为一体。（图片来源：陕西新闻网）据西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，该平台的“北斗在途监测
2020-08-27 秘书处 85
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湖南实现全省域范围厘米级实时卫星定位服务
8月27日上午，湖南省政府新闻办公室召开新闻发布会，介绍全省地图管理服务和测绘地理信息发展情况。记者从省政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉，全省卫星导航基准站网（HNCORS）通过三期10年建设，已经建成了由122个北斗卫星导航定位基准站组成的基准站网及服务体系，为全省提供了统一的空间基准参考框架，实现了湖南全境厘米级实时卫星定位服务。在卫星定位、国土调查、空间规划、地灾防治、不动产统一确权登记
2020-08-27 秘书处 41
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北斗+5G，如何提升高铁移动闭塞技术的“上限”？
当前，我国自主开发的中国列车运行控制系统(CTCS)一共分为5个等级，从CTCS-0到CTCS-4，都有不同的适用范围。我国时速300公里以上的高铁主要是采用CTCS-3系统，这是基于无线通信、轨道电路和固定的自动闭塞开发的一套先进的列车控制系统。 而CTCS-4系统是我国面向2035年，基于移动闭塞、北斗导航和5G通信技术的新一代列车控制系统，被誉为列车的“超级大脑”，这是我国高铁列控技术里程碑
2020-08-26 秘书处 210
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浙江：北斗高效助力防范电力外破事件发生
电网公司为特种车辆安装北斗定位终端近年来，余姚市因特种车辆施工而造成输电线路被外力破坏的事件频繁发生，对输电线路造成严重损坏甚至停运，对施工人员生命安全更带来巨大威胁。日前，余姚市供电公司建立了基于北斗的特种车辆防外破智能监控系统，为输电线路和施工人员加了一道科技屏障。“特种车辆防外破监控系统”界面 传统的输电线路防范外力破坏手段主要以“人防”为主，一方面派人在事故多发地24小时“值守”，一方面
2020-08-25 秘书处 56
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国铁集团发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》 明确未来30年发展蓝图
中国国家铁路集团有限公司日前正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》），以系统化顶层设计文件的形式明确了中国铁路未来30年的发展蓝图，首次提出到2035年将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国，到本世纪中叶全面建成更高水平的现代化铁路强国，吹响了铁路人奋进的新号角，开启了新时代交通强国铁路先行的新征程。肩负新使命，展现新担当。国铁集团将坚持党对铁
2020-08-13 秘书处 24
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北斗应用，电网尝先
据国家电网有限公司最新消息，就在北斗三号全球卫星导航系统建成并正式开通之前的一个多月，6月23日，国内首个海岛电力北斗地面基站在连云港开山岛建成。就此，附近海域的定位精度从米级跃升到厘米级；而借助该基站，输配电巡检人员如同有了“千里眼”和“透视眼”，比如一旦发生地质灾害，无需现场查看，就能了解变电站、输电铁塔等电网设施有无受损，特别是肉眼难以觉察的危险隐患，哪怕只是几毫米的位移，也无法逃脱北斗的“
2020-08-03 秘书处 43
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北斗有什么用？这次铁路抗洪就用上了！
7月31日北斗三号全球卫星导航系统正式开通！北斗全球卫星导航系统星座部署全面完成！说起北斗总有人问，北斗究竟怎么用与我们铁路人有什么关系吗？其实，这次铁路防汛救灾中就用上啦！ 在焦柳线二家河站至后坪站区间978公里600米处的二号隧道入口上方，能隐隐约约听到“滴滴滴……”的声音，凑近一看，原来是一个其貌不扬的电箱盒子。盒子上方接着一根半米高的电线，还有个类似小雷达的装置。别看它不起眼，却装载着我
2020-08-03 秘书处 55